消防車の歴史

前世紀初頭に消防車が登場して以来、継続的な開発と改良を経て、消防車はすぐに消防活動の主力となり、火災と戦う人類の様相を完全に変えました。

500年前には馬車の消防車があった

1666年、イギリスのロンドンで火災が発生しました。火は4日間燃え続け、有名なセント・ポール教会を含む1,300軒の家が焼失した。人々は市の防火活動に注目し始めました。すぐに、イギリス人は世界初の手動水ポンプ消防車を発明し、ホースを使って消火しました。

産業革命では、蒸気ポンプは防火に使用されます

イギリス産業革命中、ワットは蒸気エンジンを改良しました。すぐに、蒸気エンジンは消防にも使用されるようになりました。蒸気機関を動力とする消防車は 1829 年にロンドンに登場しました。この種の消防車は今でも馬によって牽引されています。後部には、ソフトホースを備えた 10 馬力の二気筒蒸気エンジンを動力源とする石炭燃料消火機械があります。ウォーターポンプ。

1835 年、ニューヨークは世界初の専門消防団を設立しました。これは後に「消防警察」と名付けられ、一連の市警察に組み込まれました。米国初の蒸気動力の消防車は、ニューヨークに住んでいた英国人ポル R. ホグによって 1841 年に製造されました。ニューヨーク市庁舎の屋根に水を噴霧することができる。19 世紀の終わりまでに、西側では蒸気機関消防車が普及しました。

初期の消防車は馬車ほど性能が良くありませんでした

20 世紀初頭、現代の自動車の出現により、消防車はすぐに牽引力として内燃機関を採用しましたが、依然として蒸気動力の給水ポンプが消火ポンプとして使用されていました。

1898 年、フランスのベルサイユで開催された模型展示会で、フランスのリールにあるガンビエ社は、原始的で不完全ではあったものの、世界初の消防車を展示しました。

1901年、イギリスのリバプールにあるロイヤルカレディ社が製造した消防車がリバプール市消防団に採用されました。同年8月には初めて消防車が出動した。

1930年、人々は消防車を「キャンドルトラック」と呼んでいました。当時、「ファイヤーキャンドルカー」には水タンクはなく、高さの異なる数本の水道管とはしごが設置されているだけでした。興味深いことに、当時の消防士たちは全員が手すりを持って車の上に一列に並んでいた。

1920 年代までに、完全に内燃機関で走行する消防車が登場し始めました。この当時の消防車の構造は単純で、既存の車台を流用したものがほとんどでした。ウォーターポンプと追加の水タンクをトラックに取り付けました。車両の外側には消火はしご、消火斧、防爆灯、消火ホースが吊り下げられていた。

100 年以上の開発を経て、今日の消防車は、さまざまなカテゴリーと驚異的なレベルの技術を含む「大きなファミリー」になりました。

水槽消防車は、今でも消防団で最も頻繁に使用されている消防車両です。車両には消防ポンプや消火設備が搭載されているほか、大容量の貯水タンクや放水銃、放水銃なども搭載されており、水や消防士を火災現場まで輸送し、自主的に消火活動を行うことができます。一般火災の消火に適しています。

特殊な火災を消すために水の代わりに化学消火剤を使用することは、数千年にわたる消火方法における革命です。1915 年、米国のナショナル フォーム社は、硫酸アルミニウムと重炭酸ナトリウムからなる世界初の二粉末泡消火粉末を発明しました。すぐに、この新しい消火材は消防車にも使用されるようになりました。

泡の400〜1000倍の高膨張空気泡を大量に素早く噴霧し、燃焼物の表面を空気から隔離することができ、特に油やその製品などの油火災の消火に最適です。

可燃性および引火性の液体、可燃性ガスの火災、通電設備の火災、一般物質の火災を消火できます。大規模化学パイプライン火災では特に消火効果が大きく、石油化学企業向けの常備消防車です。

現代の建物のレベルの向上に伴い、高層ビルが増え、消防車も変化し、はしご消防車が登場しました。はしご消防車の多段はしごは、タイムリーな災害救援のために消防士を高層ビルの火災現場に直接送ることができ、火災現場に閉じ込められた遭難者を時間内に救出することができ、消防能力が大幅に向上します。消防と災害救助。

今日、消防車はますます専門化しています。たとえば、二酸化炭素消防車は、主に貴重な設備、精密機器、重要な文化財、書籍やアーカイブなどの消火に使用されます。空港救助消防車は、航空機墜落火災の救助と救助に特化しています。船内職員。消防車の照明は、夜間の消火活動や救助活動に照明を提供します。排煙消防車は、地下建物や倉庫などの消火活動に特に適しています。

消防車は消防技術装備の主力であり、その開発と技術進歩は国家経済建設の発展と密接な関係があります。