消防車の暴走を防ぐには

消防車は通常の走行では逸脱しません。消防車が走行中に常に右に逸脱する場合はどうすればよいですか?ほとんどの場合、四輪アライメントを行うことでズレが解消されますが、四輪アライメントを行っても解消できない場合は、他の原因が考えられます。消防車の所有者は、次の側面から理由を見つけることができます。

1. 消防車の両側のタイヤの空気圧は異なります。

消防車のタイヤ空気圧の違いによりタイヤのサイズも異なり、走行中に必ず脱輪してしまいます。

2.消防車の両側のタイヤのパターンが異なるか、パターンの深さと高さが異なります。

車全体で同じ種類のタイヤを使用するのが最善です。少なくとも前車軸と後車軸の 2 つのタイヤは同じでなければなりません。また、トレッドの深さも同じでなければなりません。溝の深さが規定値を超えた場合は交換する必要があります。摩耗限界。

3. フロントショックアブソーバーが故障します。

フロントショックアブソーバーが故障すると、車両の走行中に高サスペンションと低サスペンションの 2 つのサスペンションに不均一な応力がかかり、消防車が暴走してしまいます。特別なショックアブソーバーテスターを使用してショックアブソーバーを検出し、ショックアブソーバーの品質を判断できます。無条件の分解はストレッチによって判断できます。

4. 消防車のフロントショックアブソーバースプリングの両側の変形とクッション性が一致していません。

ショックアブソーバースプリングの品質は、分解後にプレスや比較することで判断できます。

5. 消防車のシャーシコンポーネントの過度の磨耗により、異常な隙間が生じます。

ステアリングタイロッドのボールヘッド、サポートアームのゴムスリーブ、スタビライザーバーのゴムスリーブなどは隙間が生じやすいため、車両をリフトアップした後、注意深く確認してください。

6. 消防車のフレーム全体の変形。

左右のホイールベースの差が大きすぎて最大許容範囲を超える場合は、サイズを測定することで確認できます。範囲を超える場合は校正テーブルで補正する必要があります。

7. ある車輪のブレーキの戻りが悪く、分離が完了していません。

これは、車輪の片側のブレーキの一部を常にかけているのと同じであり、走行中に車両が脱輪することは避けられません。チェックすると、ホイールハブの温度を感じることができます。ある車輪が他の車輪を大幅に上回っている場合、その車輪のブレーキが適切に戻っていないことを意味します。